Ergens bij de Barbarossaplatz.
Terwijl Eileen een boek zat te lezen
was Bas in de keuken met Marco die
risotto aan het
maken was en er werd geregeld
Vernaccia ingeschonken.
Marco sloeg kalfslapjes plat en
Bas mocht ze oprollen
met prosciutto en salie.
Spring in de mond,
saltimbocca,
zei Marco, en wat ook zo'n mooi
woord is
mangiacassette, een cassette-eter.
Heb je ooit in een zelfrijdende auto gereden?
Ja, in een Peugeot E-legend van Rotterdam
naar Lyon. Geen stuur in de auto, dus ik kon drinken,
bij de eerste sigaret, protesteerde de Peugeot,
maar draaide wel een raampje open en op
het scherm kwam de mededeling dat als ik
nog eens wilde roken, dat ik dan tijdig om een stop
moest vragen om buiten de auto te kunnen roken.
Marco bediende de auto het liefst
via het scherm, om nou tegen dat
ding te praten, liever niet,
wat moest je dan zeggen.
Ik heb me bedacht, toch niet zo'n zin
in gekonfijte eendenbout, zoek iets,
in de buurt waar ze paling hebben.
Zo goed was dat Gowda nog niet.
Dus zocht hij zelf.
Trois mille chefs viennent de retirer l'anguille,
dat wordt moeilijk, dan maar coquilles Saint Jacques.
En muziek: Griekse stoner albums, Tuber en zo,
wel ja en ook nog Demis Roussos.
Ondertussen leerde hij bridge te spelen.
Hij praatte nauwelijks tegen de Peugeot,
maar schold noord uit, klootzak, hoe kun je
nou tegen sans met een singleton uitkomen?
Onderweg naar Lyon had Marco de route
nogal eens gewijzigd, omdat hij een beter
restaurant had gevonden maar de Peugeot had
daar geen probleem mee, dat was heel anders
geweest als Eileen naast hem gezeten had.
Hij had haar trouwens pas ontmoet op die reis.
Bij Dijon was er iets tussen camera's en de lidar
geweest en de auto had zich ergens geparkeerd,
de hulpdienst kwam opdagen in de persoon van
Eileen, een Ierse die ook goed Frans sprak.
Hij was toch in Lyon gekomen, zelfs daar blijven
hangen. Daar bij Cryon zagen ze wel iets in hem.
Omdat Marco ook goed Duits sprak werd hij
gedetacheerd bij Kambu in Köln en Eileen
en haar broer Sean waren mee verhuisd.
Bas: werken jullie nu aan de integratie
van Gowda, Cryon en Kambu?
Marco: Officieel wel maar de samenwerking
met de ADAC is niet zo goed als met de ANWB,
dus werk ik nu tijdelijk met Eileen, Sean, Kenzo
en Pete aan een linksrijdende versie, zodat het
systeem ook aan Engeland, Japan, Australië,
India en Zuid-Afrika verkocht kan worden.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten